在銅陵這座規(guī)模不大的城市，短短的幾年時(shí)間里，駕校如雨后春筍般涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年以后，我市駕校以每年2所的數(shù)量遞增，目前全市有19所駕校。我市駕校是如何發(fā)展起來的？駕培市場現(xiàn)在又處于什么狀態(tài)？記者對(duì)此進(jìn)行關(guān)注。
2012年后，駕校雨后春筍般涌現(xiàn)
“記得我2011年上大學(xué)學(xué)車的時(shí)候，銅陵就4家駕校，想要學(xué)個(gè)車不知道多難?！笔忻裰芟壬f，現(xiàn)在感覺銅陵大街小巷都是駕校，不知道從什么時(shí)候開始，駕校突然增加了這么多。
周先生口中的不知什么時(shí)候，在行業(yè)管理部門看來，是2012年。
2012年之前，銅陵乃至全中國的駕培市場并沒有放開，我市駕校數(shù)量屈指可數(shù)。1984年，我市成立交警支隊(duì)駕訓(xùn)隊(duì)（世源駕校前身），這是我市第一所正規(guī)的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。此后，我市駕培行業(yè)發(fā)展緩慢，2012年以前，全市也僅有4所駕校。
“過去，如果地市想開辦一所駕校，需要省級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)審批同意，加上省里出臺(tái)了駕培行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)地域面積、人口數(shù)量等，相應(yīng)地限制駕培市場發(fā)展數(shù)量，所以地市新增駕校受限制。”市運(yùn)管處駕培科科長王德山表示，2012年以后，隨著駕培行業(yè)許可逐步進(jìn)而全面放開，駕培行業(yè)步入井噴式發(fā)展，學(xué)駕人數(shù)屢創(chuàng)新高的社會(huì)紅利使駕校發(fā)展經(jīng)歷了最佳黃金時(shí)期。
數(shù)據(jù)顯示，2012年我市駕校數(shù)量為6所、2013年為8所、2014年為10所，我市駕校數(shù)量逐年遞增。
2016年，銅陵駕培市場迎“拐點(diǎn)”
據(jù)市運(yùn)管處統(tǒng)計(jì)，截至目前，全市駕校達(dá)到19所，其中樅陽縣7所，市屬9所、義安區(qū)3所?？焖僭鲩L的數(shù)字導(dǎo)致駕培市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)供大于求，各家駕校都“吃不飽”。銅陵市祥和駕駛員培訓(xùn)有限責(zé)任公司副校長高來友表示，今年一季度該校招生和去年同期相比下降了17%，而在前幾年，我市駕培市場呈現(xiàn)火熱態(tài)勢。
2007 年之前，我市報(bào)考駕照人數(shù)每年在五六千人左右，2007 年之后，報(bào)考人數(shù)一躍到萬人以上，之后無論學(xué)車的學(xué)員數(shù)，還是駕校的規(guī)模都呈火爆趨勢，這樣繁榮的駕培市場，在2014年、2015年達(dá)到了頂峰，2015年我市年培訓(xùn)學(xué)員約2.5萬人。
然而，2016年，銅陵駕培市場迎來“拐點(diǎn)”，生源市場開始萎縮。記者從市運(yùn)管處了解到，2016開始學(xué)車人數(shù)出現(xiàn)下滑，全市約2.1萬人，2017年和今年還在明顯下滑。“今年1到4月，全市學(xué)車人數(shù)下降了40%，然而，這個(gè)時(shí)候，駕培學(xué)校的數(shù)量還在不停增長?！笔许樳_(dá)駕駛員培訓(xùn)有限公司校長許霞表示。
“銅陵的人口的基數(shù)在這里，經(jīng)過多年的發(fā)展，人口紅利被透支，該挖掘的生源和包括潛在的生源已經(jīng)被挖掘了，2016年之后，生源下降這一現(xiàn)象開始凸顯，然而駕校數(shù)量過多，這導(dǎo)致了駕培市場普遍‘吃不飽’，走起了下坡路?！蓖醯律奖硎?。
駕校數(shù)量嚴(yán)重飽和、駕培市場培訓(xùn)能力過剩、生源數(shù)量下降……銅陵駕培行業(yè)遭遇巨大的危機(jī)。
為生存，駕校低價(jià)搶生源
生源萎縮，什么辦法搶學(xué)員最快？當(dāng)然是降價(jià)了。2016年，國家將機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)費(fèi)由以往的政府指導(dǎo)價(jià)改為實(shí)行市場定價(jià)，駕培市場可以自主定價(jià)。于是，個(gè)別駕校招不上生，就使用“低價(jià)”的手段，其他駕校無奈紛紛跟進(jìn)，駕校間開始打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，企圖用低價(jià)格來攬收學(xué)員。
“駕校行業(yè)是一次性消費(fèi)，很多學(xué)員看重的是價(jià)格，如果你不降價(jià)，別人就會(huì)用低價(jià)拉走學(xué)員。如果你的學(xué)員被搶走，駕校就無法運(yùn)轉(zhuǎn)。”高來友告訴記者，祥和駕校一直堅(jiān)持著不降價(jià)，但面對(duì)駕校日益下降的招生數(shù)，今年3月份祥和駕校也不得不加入了這場“價(jià)格戰(zhàn)”。
許霞表示，順達(dá)駕校雖然一直撐著，堅(jiān)持著不加入這場“價(jià)格戰(zhàn)”，但在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，駕校發(fā)展也并不樂觀。
業(yè)內(nèi)人士表示，“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)駕培行業(yè)帶來非常嚴(yán)重的沖擊。
關(guān)于中智仿真
中智仿真的考規(guī)定制研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)國家相關(guān)管理部門的考規(guī)來定制模擬學(xué)車的各個(gè)模塊和考點(diǎn)，并可以根據(jù)不同的駕校、不同的培訓(xùn)模式和不同的地域性考規(guī)等來定制模擬學(xué)車模式、培訓(xùn)模式和考試模式。
公司秉承著“真實(shí)駕駛，真實(shí)體驗(yàn)”的品牌理念，深耕行業(yè)技術(shù)和行業(yè)產(chǎn)品，旗下產(chǎn)品包括：睿航汽車駕駛模擬器系列產(chǎn)品、駕培行業(yè)模擬教學(xué)一體化解決方案、學(xué)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)，在深圳已率先開設(shè)中國駕培行業(yè)線下模擬教學(xué)體驗(yàn)中心。
自成立以來，我們一直以為國家和社會(huì)培養(yǎng)合格的、高文明素養(yǎng)的駕駛員為自身生存和發(fā)展的使命，我們尊重科技，但更尊重生命。
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