記者日前從運(yùn)管部門獲悉，溧陽(yáng)陽(yáng)光駕校因生源不濟(jì)，經(jīng)營(yíng)每況愈下、難以支撐，已正式申請(qǐng)注銷倒閉，這在我市駕培行業(yè)尚屬首例。
開辦僅4年就倒閉
溧陽(yáng)陽(yáng)光駕校成立于2014年，共有48輛教練車、62名教練員。倒閉后，原先的教練員和學(xué)員通過自行選擇和運(yùn)管部門的協(xié)調(diào)，被分流到了其他駕校繼續(xù)從業(yè)和學(xué)習(xí)。
對(duì)于駕校僅開辦4年就倒閉，曾在該駕校工作的劉教練表達(dá)了自己的看法。“駕校剛開第一年還可以，但到2015年，生源越來(lái)越少，尤其是年底全市放開了駕校準(zhǔn)入門檻后，更是越發(fā)艱難。今年上半年，生源明顯比前兩年又差了好多，上車率不足三成。駕校本來(lái)就成立不久，遇到這種行情，老板只能放棄了?！?/p>
部分駕校上車率不足三成
今年上半年駕培行業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻程度，各駕校都有感覺。常工駕校的工作人員孫女士介紹，駕?，F(xiàn)有12輛車，按計(jì)劃本來(lái)今年要增加到20輛以上。但上半年，只有3到4輛的上車率，別說(shuō)擴(kuò)容了，維持現(xiàn)狀都很難。
上車率不足三成，已經(jīng)成為今年我市整個(gè)駕培行業(yè)的普遍現(xiàn)象。不少駕校認(rèn)為，如此形勢(shì)下，關(guān)門倒閉是很自然的現(xiàn)象，這意味著駕培行業(yè)正式進(jìn)入了“優(yōu)勝劣汰”拐點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年底我市放開駕校準(zhǔn)入門檻后，2016年和2017年，每年都有20人次以上來(lái)咨詢開辦駕校的事宜，除了基本條件不達(dá)標(biāo)的，幾乎都開辦了，駕校數(shù)量從原先的45所增加到了59所。生源方面則截然相反，2016年同比下降6%；2017年同比下降11%；2018上半年，同比下降達(dá)到了30%，僅為5萬(wàn)人。同時(shí)，咨詢開辦駕校的“人潮”消失了，僅有2人。
適時(shí)引入資金監(jiān)管第三方
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5年前，駕培行業(yè)已經(jīng)顯露出走下坡路的跡象。溧陽(yáng)陽(yáng)光駕校事件則是給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，今后更多的駕校將步其后塵。
市運(yùn)管處駕培科人員表示，當(dāng)前迫切需要各駕校將提高培訓(xùn)和服務(wù)質(zhì)量作為今后發(fā)展的重點(diǎn)，在政策范圍內(nèi)，推出先培后付、夜間訓(xùn)練、收費(fèi)優(yōu)惠等一系列措施和增值服務(wù)，以提升自我市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在優(yōu)勝劣汰階段爭(zhēng)取更大的存活率。
此外，不少學(xué)員擔(dān)心駕校一關(guān)了之，他們的培訓(xùn)權(quán)益如何得到保障。此前，我市曾發(fā)生過教練卷款跑路的情況，對(duì)學(xué)員的后續(xù)培訓(xùn)造成了影響。
據(jù)悉，市運(yùn)管處目前正在積極推進(jìn)引入銀行作為資金監(jiān)管第三方，今后學(xué)員培訓(xùn)的費(fèi)用不直接交給駕校和教練，先由銀行托管，在學(xué)員培訓(xùn)科目結(jié)束后再由銀行將資金轉(zhuǎn)給駕校和教練，從根本上避免因駕校倒閉和教練跑路對(duì)學(xué)員權(quán)益造成損害。 (蔣成洲 宋婧)
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